Electric car in Poland

Alternativa para combustíveis líquidos. Solução ecológica? O futuro da indústria automotiva? Quais são as vantagens de comprar e ter carro elétrico na Polônia? Convido você a ler meu novo artigo, no qual abordarei:

• Estatísticas sobre carros elétricos - top 10 e total
• Placas de registro verde
• Privileges para carros elétricos Drivers
• Subsidies para compra de carro elétrico
• IS REALMENTE ELÉTRICO MELUÁTIO DO REALMENTECO | Estatísticas

A little bit of statistics

A eletromobilidade na Polônia ainda está em sua infância, e seu desenvolvimento não é ajudado pela falta de programas de subsídios em funcionamento. No entanto, o número de carros elétricos em nosso país está sistematicamente (embora lentamente) crescendo. Obviamente, essa quantidade ainda não é nada a comparar com Carro usado regular ou CAR PODADO POR LPG. Registrado na Polônia, incluindo 10.010 carros elétricos e 10.949 híbridos plug-in. (522)

According to the latest information presented by experts from the Samar Automotive Market Research Institute, based on the data from the Central Vehicle Register (Centralna Ewidencja Pojazdów), there are currently 20,959 “plug-in” cars registered in Poland, including 10,010 electric cars and 10,949 plug-in hybrids.

Top 5 most popular electric cars in Poland:

• Nissan Leaf (1814)
• BMW i3 (1594)
• Renault Zoe (652)
• Skoda Citigo (522)
• Tesla Model S (490)

Top 5 mais populares híbridos de plug-in na Polônia:

• Mitsubishi Outlander (981) | XC90 (574)
• BMW serii 3 (900)
• BMW serii 5 (625)
• Volvo XC90 (574)
• Skoda Superb (545)

Greenregistration plates – what is it all about?

Green registration plates are a visually new version of the standard plates installed in vehicles – but intended only for owners de carros elétricos e de hidrogênio. Além da cor verde, eles são idênticos à placa padrão. O sistema de designação de voz, ou seja, as letras e números colocados no quadro, também são análogos aos de veículos padrão. O elemento distintivo é o fundo verde da placa e a marca de verificação colocada nela. A placa colocada nas novas placas dessa maneira substitui os adesivos dos pára -brisas, que foram emitidos até agora aos proprietários desses veículos. O legislador introduziu alterações para facilitar a identificação de um veículo elétrico ou de hidrogênio. Os adesivos usados ​​até agora eram dificilmente visíveis. Graças a isso, os veículos de transporte público podem evitar engarrafamentos, o que é especialmente importante durante o horário de piso. Exceto os ônibus, as faixas de ônibus também podem ser usadas por táxis, motos e carros elétricos. O que significa que você pode evitar engarrafamento se estiver dirigindo carro elétrico. Este é um argumento importante, especialmente se você dirige muito na cidade. No entanto, você precisa se lembrar de que a marcação apropriada é necessária. Esse veículo deve ter uma placa verde ou um adesivo azul anteriormente válido (até o final de 2019) com o símbolo “EE” afixado no para -brisa. Mais profundo no centro, o preço aumentou. Se deixarmos o carro na zona de estacionamento pago sem guardas, devemos pagar a taxa apropriada no medidor de estacionamento. Os veículos elétricos marcados com placas verdes ou um adesivo azul no para -brisa (emitidos até o final de 2019) estão isentos dessa obrigação. Isso se deve ao “ato de eletromobilidade” (UStawa o Elektromobilności). Essa é uma ótima conveniência para os motoristas, porque eles não apenas não precisam procurar medidores de estacionamento, mas também não precisam assistir o tempo pago e, se necessário, prolongar o tempo do estacionamento. Depois de introduzir zonas de transporte limpo nos centros das cidades polonesas, a possibilidade de entrar em áreas fechadas para veículos de combustão interna também será adicionada à lista de privilégios.

From 1 January 2020, each owner of a newly registered car with electric and hydrogen drive receives such a plate. Apart from the green color, they are identical to the standard board. The voivodship designation system, i.e. the letters and numbers placed on the board, are also analogous to those for standard vehicles. The distinguishing element is the green background of the board and the verification mark placed on it.

The sign with a red border is given to owners of electric cars, and with a yellow one – hydrogen cars. The sign placed on the new plates in this way replaces the stickers for windshields, which have been issued so far to the owners of such vehicles. The legislator introduced changes to make identification of an electric or hydrogen vehicle easier. The stickers used so far were hardly visible.

Privileges for Electric Car in Poland

Driving on the bus lane

In large cities, we often find separate lanes for buses. Thanks to this, public transport vehicles can avoid traffic jams, which is especially important during rush hours. Except buses, bus lanes can be used as well by taxis, motorbikes and electric cars.

Electric car drivers can also use bus lanes. Which means, that you can avoid traffic jam if you are driving electric car. This is an important argument, especially if you drive a lot in the city. However, you need to remember, that appropriate marking is required. Such a vehicle must have a green plate or a previously valid (until the end of 2019) blue sticker with the symbol “EE” affixed to the windshield.

Free parking

Parking in a city center is paid. Deeper in the center, price got higher. If we leave the car in the unguarded paid parking zone, we should pay the appropriate fee at the parking meter. Electric vehicles marked with green plates or a blue sticker on the windshield (issued until the end of 2019) are exempt from this obligation. This is due to the “act on electromobility” (ustawa o elektromobilności). This is a great convenience for drivers, because not only do they not have to look for parking meters, but also do not have to watch the time paid and, if necessary, extend the time of parking. After introducing clean transport zones in the centers of Polish cities, the possibility of entering areas closed to internal combustion vehicles will also be added to the list of privileges.

Zonas de transporte limpo

Seguindo o exemplo de outros países, também temos a possibilidade de estabelecer as chamadas zonas de transporte limpo (Strefa Czystego Transportu), mas apenas no centro das cidades, com mais de 100.000 cidadãos. Essas zonas não devem permitir o movimento de veículos alimentados por combustíveis tradicionais, mas apenas veículos alimentados por hidrogênio e gás natural, além de veículos elétricos. A privação da possibilidade de se mover dentro da zona não se aplica às pessoas que vivem "na zona" com veículos leves, o que significa até 3,5 toneladas. Além disso, o governo local pode adotar restrições adicionais ao entrar na zona. A comuna pode (mas não precisa) decidir que, por um período máximo de três anos a partir da adoção da resolução no estabelecimento de uma zona de transporte limpa, a entrada para veículos exceto será possível por uma taxa adicional. No momento de escrever este artigo, não há “

The implementation of a clean transport zone is not automatic but depends on the decision of the respective city council. What’s more, the local government may adopt additional restrictions on entering the zone. The commune may (but does not have to) decide that for a maximum period of three years from the adoption of the resolution on the establishment of a clean transport zone, entry to it for excepted vehicles will be possible for an additional fee.

Here it should be noted that so far it is mainly a promise. On the moment of writing this article, there are no “ Zonas de transporte limpo” na Polônia. Kraków tentou implementar essa zona no distrito de Kazimierz, mas finalmente eles saíram dessa idéia após as conclusões de ambos: residentes e pressão de empreendedores que operam na zona. Pessoas privadas que compram um novo carro elétrico (que significa anteriormente não registrado) podem contar com um

Subsidies for buying Electric Car in Poland

In 2020, the “Green Car” program was launched. Private persons buying a new (which means previously unregistered) electric car could count on a Subsidia de até 15% O valor do carro, mas não mais que 18 750 z e o custo de compra de 125 000 zl não foi excedente de 125 000 z. As pessoas que compraram os seguintes modelos podem contar com o cofinanciamento:

The limit of 125 000 zl significantly narrowed the pool of cars that got subsidies. People who bought the following models could count on co-financing:

• Nissan Leaf;
• SMART EQ Fortwo ou Eq Forfour; ZOE. Carros alimentados por combustível regular? Por vários anos, houve um debate entre os fãs de automobilismo se os carros elétricos são realmente ecológicos. Acontece que os carros alimentados por gás natural comprimido (GNV não LPG) são mais ecológicos que os eletricistas - de acordo com a análise realizada pelo
• Volkswagen Group electric triplets – e-up !;
• Opel Corsa-e;
• Peugeot e-208;
• Renault ZOE.

On this moment, we are still waiting for official announcement about program dedicated for regular private person in year 2021. I will update this article with the same, as soon as such information will be released.

Is Electric car really ECO?

Are electric cars greener than cars powered by regular fuel? For several years, there has been a debate among motoring fans whether electric cars are really environmentally friendly. It turns out that cars powered by compressed natural gas (CNG not LPG) are more ecological than electricians – according to the analysis conducted by the Clube de automóvel alemão ADAC em cooperação com o Instituto de Pesquisa JoAnneum Research e a FIA World Automobile Association. Como isso é possível?

Carros elétricos são amplamente alimentados pela eletricidade gerada a partir de linhita e carvão duro. Além disso, a produção de baterias usadas em eletricidade contribui intensamente para a formação de gases de efeito estufa, que são reduzidos apenas durante a operação do carro! O que significa que o carro elétrico começa, o que é muito pior do balanço energético do que o carro comum alimentado por combustível regular no momento de expulsar do revendedor. De acordo com os cálculos do ADAC alemão:

• Um carro elétrico atinge um melhor balanço energético somente após 8,5 anos da operação ou depois de dirigir 127.500 Km (!) Do que um motor a gasolina, 127. -164== km,
• compared to diesel, this period is increased to 14 years and 6 months or to cover 219,000 km,
• Um carro alimentado por gás natural e hidrogênio é mais amigável ao meio ambiente do que um carro elétrico durante todo o seu ciclo de vida. Então, a eletricidade seria mais ecológica do que os motores a gasolina após 37.500 km, diesel após 40.500 km e carros de gás natural após 48.000 km. Curiosamente, os veículos movidos a hidrogênio seriam de longe o mais verde se o combustível também fosse 100% renovável. Estou apenas me perguntando se os carros elétricos são o futuro verdadeiro. Estamos de pé no início da nova era para motores ou é apenas uma moda temporária? Qual é a sua opinião? Encorajo você a compartilhar seu ponto de vista nos comentários via janela do blog abaixo.

However, the ADAC analysis shows that the situation would be quite the opposite if electric car batteries were only 100% charged with energy from renewable sources. Then, electrics would be more environmentally friendly than petrol engines after 37,500 km, diesel after 40,500 km, and natural gas cars after 48,000 km. Interestingly, hydrogen-powered vehicles would be by far the greenest if their fuel was also 100% renewable.

Summary

However, I fully support an idea of eco driving. I am just asking myself if electrical cars are the real future. Are we standing at the beginning of new era for engines or is it just a temporary fashion? What is your opinion? I encourage you to share your point of view in the comments via blog window below.

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Fonte